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中年後,轉職失敗就像一場重病!資深的你,換跑道前要放心上的 5 件事

張立業
2022-05-24
張立業
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前陣子跟一個朋友喝咖啡,他剛從一家知名硬體外商跳槽到台灣軟體新創,他嘆口氣說:「跨領域轉職比想像中還難。我的大部份知識與經驗都派不上用場,公司文化不一樣,真的很挑戰!」我鼓勵他,「只要撐過去,你就會看見另一片海闊天空。」

但他講的,我都懂。之前我離開待了 16 年的微軟,跳到台達電,也曾經歷一段痛苦掙扎。

既然轉職這麼痛苦,那為什麼要自找麻煩?待在熟悉的舒適圏不好嗎?

延伸閱讀:大離職潮來襲:出現 8 個跡象,代表你該換跑道了!就算薪水再高也是

《跨能致勝》一書提到,許多曾經嘗試過多種運動項目的運動員,最後在專攻項目上都有更好的表現,例如知名網球選手羅傑・費德勒(Roger Federer)兒時曾加入足球隊,最後才選定以網球作為志向,美國著名運動學者羅絲.塔克(Ross Tucker)針對相關研究指出:「早期的嘗試是致勝關鍵,多元也是。」

我曾以為跨領域轉職,會失去累積的專業、人脈、經驗。但其實是反過來,你會留著原本累積的專業、人脈、經驗;同時學習到新的專業,認識新的人脈,獲得新的經驗!

凡事只要有陽光,就有陰影。你不能貪心地只想得要一件事情的「好」,而避開它的「難」。

朋友K之前在紡織大廠當到高階主管,半年前被挖角到一家高科技公司,但沒待幾個月便離職了,到現在還沒有找到新工作。K皺眉跟我吐苦水:「我原先談的職位是副總,上任後才知道是report給一位副總。職稱矮一截,手上也沒有資源,幾個月後我便離職了,但一直到現在都還沒找到新工作。」

身邊類似這樣的例子還不少。如果你想要跨領域轉職,你必須仔細評估以下 5 個風險與挑戰。

1. 年紀輕,像感冒;年紀大,卻像生重病

職場對高齡工作者並不友善,好的高階職缺原本就少,如果轉職失敗,要再找到好工作並不容易。

如果你是高齡工作者,那麼跨領域轉職時一定要更謹慎評估。你需要更清楚自己的定位:熱情,能力,以及市場的需求。在找到更好的工作之前,絕對不要輕易離職,同時必須在現職有卓越表現,建立好的職場名聲。

轉職失敗,年紀輕,像感冒;年紀大,卻像生重病。

2. 先蹲低,才能跳更高

跨領域轉職最難熬的是第一年,你會經歷陣痛期。如果你在原領域待得愈久,痛苦會愈強烈。我之前在微軟負責 Office 365,累積了 16 年產品的專業、經驗,但剛到台達電時,參加會議就像鴨子聽雷,幾乎沒有一句聽得懂。

你必須接受會由原領域的專家,變成一名門外漢。跨領域轉職的第一年,因為你對一切都不熟悉,績效很有可能比以前更差。你只有建立正確心態,全力以赴,才能漸入佳境。

「職涯實驗室」社群創辦人何則文《工作最重要的投資》的序曾提到:「職涯旅程就如同一場漫長的公路之旅,沿途會看到各色風景,但驅動這台車的終歸乎於我們的努力。努力是一種選擇,而不是天賦。」

放下身段,先蹲低,才能跳更高。

3. 短空長多,有捨才有得

既然跨到新領域,短期績效很可能會降低,那麼薪水也可能變少。當你要跨領域轉職,別只著眼短期利益,你應該要看得更遠。如果你什麼都不願意捨棄,那麼你什麼也改變不了。

你應該感謝對方願意提供機會給沒經驗的新人。他們一定看見你的優點,也希望借重你的專長,但畢竟在新領域你還是新手,在還沒有證明能力之前,別太去計較短期的「利」。

我第一份工作是營造業監工,後來決定轉職到資訊業,去一間教育訓練中心從頭學程式設計。那時不但沒薪水,還得自付學費,但我沒有忐忑,反而覺得踏實。後來我順利成為講師,再加入微軟,升上 Office 事業群資深協理,帶領行銷團隊。

有朋友問我:「為什麼你學 3 個月程式設計,就可以轉職?」我笑著回:「要比別人加倍努力,而且是拼了命的那種。」我每天下課一直練習寫程式到半夜,別人寫一百行, 我就寫一千行。我很清楚,在新領域晚了別人好多年,如果不加倍努力,怎麼有機會趕上?

就像《從新主管到頂尖主管》作者麥克.瓦金斯(Michael D. Watkins)提到的:「學習的效率愈高、效果愈好,就可以愈快克服自己的弱點,同時辨別隨時可能爆發、導致你偏離軌道的潛在問題。在學習曲線上進展愈快,就能愈早做出正確決策。」

短空長多,短期犧牲,為的是長遠未來。

4. 良禽擇木而棲,賢臣擇主而事

跨領域轉職為的就是更好的發展,評估產業前景是其中最關鍵的重點。順風而起永遠比逆流而上容易。你必須花時間研究目標產業未來五到十年的發展,千萬別選擇夕陽產業。

挑選的重點順序是:產業>公司>部門>老闆。 每個環節,你都要應該仔細研究及打聽。你必須要步步為營。

《總經理解密主管學》作者郭憲誌說:「好的投資標的通常具有『未來性』,也就是:預期這個投資標的持續增值!而當投資標的無法繼續增值或是有貶值風險,我們就會考慮「減持」或「處分」這類資產,以獲利了結或是降低損失。」

良禽擇木而棲,賢臣擇主而事,慎選產業及公司。

延伸閱讀:已經收到其他錄取信,卻還在等最想去的公司給回覆?專家教你如何正確應對

5. 白紙黑字才算數

朋友K原先談的職位是副總,上任才發現變成協理,除了職稱矮一截,也缺少資源。身邊朋友碰到這種「到職後才發現跟原本談的不一樣」的例子多不勝數,另一個朋友W,她上任後才發現薪水比原先談的少很多,但後悔已經來不及。朋友S原本談的是年薪,後來才發現是高獎金低底薪,而且業績目標訂得十分不合理,根本沒機會達成,並拿到原本談的薪水。最誇張的是去國外唸完知名MBA的朋友P,用人主管跟他說暫時沒有職缺,必須委屈先當約聘,但一年後,還是沒給正式職位。

千萬不要相信口頭承諾:「因為…所以無法給你這個職位或薪水,你先進來,等下一季,我就會幫你調整。」下一季到了,他很可能會說 :「因為…所以還是無法給你…」遇到這樣的情況,你只能勉強接受或憤而離職,而這二者都不是好的選擇。

重要承諾,一定白紙黑字才能算數 。

野火燒盡,不也是浴火重生的新契機

《讓好工作找上你》作者史蒂芬.柯維(Stephen R. Covey)在書中提到,幾十年前的一場野火,差點將美國黃石公園的森林燒盡,但如今森林已經復活在焦土之上。原來,只有火的熱度,才能夠刺激黑松重新散播種子!

如果你已經做好跨領域轉職的評估,那就勇往直前!不論是職場或是商場,只要嘗試新事物,你必然會遇到風險與挑戰,但這不也是浴火重生的新契機?你不妨將阻礙當成野火的試煉,刺激你發展新的能力,涅槃重生後,你一定能看見山川險阻後的海闊天空!

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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